Soldatenglück

 

Revolutionäre Technik der neuen Uboot-Klasse 212 A

Mit der Indienststellung der neuen Uboote U 31 und U 32 beginnt ein neuer Abschnitt in der Uboottechnologie. Die neuen Uboote der Klasse 212 A setzen auf den Hybridantrieb mit der Brennstoffzelle, was eine Premiere in der Antriebsart von Ubooten ist.

Während bisher Atom- und Dieselantrieb für die Fortbewegung auf und in den Weltmeeren sorgten, wird mit dem Betrieb über die Brennstoffzelle eine neue Ära eingeläutet. Aufgrund dieser Neuheit stehen die neuen Uboote weltweit besonders im öffentlichen Interesse. Doch was genau bedeutet eigentlich “Hybridantrieb” und wie funktioniert eine Brennstoffzelle? Hier mehr

Hohe Beweglichkeit für Operationen in flachen und engen Gewässern mit geringstmöglichen Schnorchelzeiten für Batterieladung haben bereits die Konstruktion der deutschen Ubootklasse 206 A geprägt.

Die Weiterentwicklung der Ortungstechnik und die zunehmende Zahl der Ubootjagdmittel sowie das erweiterte Einsatzgebiet erforderte die Entwicklung der neuen Ubootgeneration Klasse 212 A.

Die Unterseeboote der Klasse 212 A besitzen einen auf der Welt einmaligen Hybridantrieb. Entworfen wurde dieses System mit der Absicht, Ubooteinsätze über mehrere Wochen hindurch im dauergetauchten Zustand und weitgehend unabhängig von Außenluftzufuhr zu ermöglichen. Die Hybrid-Anlage setzt sich aus einem Dieselgenerator, einer Fahrbatterie, einer Brennstoffzellenanlage und dem Fahrmotor zusammen.

Die Brennstoffzellen-Anlage (BZ), die Wasserstoff und Sauerstoff geräusch- und abgaslos direkt in elektrische Energie umwandelt, zeichnet sich durch einen hohen Wirkungsgrad und geringen Wartungsaufwand aus. Neben dem Gleichstrom fällt bei der Energieumwandlung als einziges Reaktionsprodukt destilliertes Wasser an.

Hintergrundinformationen/Textauszüge: Deutsche Marine.de
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